ТПУ «Крахаль»
Транспортно-пересадочный узел на станции «Крахаль» рассматривается как связующее звено между Новосибирском, Академгородком и территорией «СКИФ».
Основная задача проекта - организовать понятную и комфортную систему пересадки между различными видами транспорта, разделить пешеходные и транспортные потоки и сформировать доступную среду для всех категорий пассажиров.
В центре проекта человек: его маршрут, скорость движения, возможность ориентироваться в пространстве и комфортное пребывание в ожидании.

В перспективе ТПУ должен усилить транспортную связанность территории и стать одним из элементов её дальнейшего развития.
Поэтому проект рассматривает вокзал не только как инфраструктурный объект, но и как новую точку притяжения — пространство, через которое город, научная среда и развивающаяся территория Кольцово получают более тесную связь друг с другом.

Транспортно-пересадочный узел «Крахаль» становится важной частью транспортной системы, связывающей Новосибирск, Академгородок, Кольцово и территорию «СКИФ».
Расположение станции на пересечении ключевых направлений определяет её роль как точки перераспределения пассажирских потоков и места пересадки между различными видами транспорта.

Главный принцип организации ТПУ — сделать пересадку максимально короткой, понятной и безопасной.
Пешеходные и транспортные потоки разделяются, а основные маршруты выстраиваются по наиболее очевидной траектории. Функциональные зоны последовательно связаны между собой, поэтому пространство воспринимается как единый маршрут.
Зоны ожидания, пересадки и обслуживания встроены в этот сценарий и не препятствуют основному движению пассажиров.

Безбарьерная среда — один из основных принципов проекта.
Пространство ТПУ организовано с учётом потребностей всех категорий пассажиров, включая маломобильных людей. Связь между функциональными зонами должна оставаться доступной и понятной независимо от особенностей передвижения человека.
Лифты, лестницы, навигация и основные пешеходные маршруты рассматриваются как элементы единой системы, обеспечивающей самостоятельное и комфортное перемещение по вокзалу.

Вестибюль
Для вестибюля вокзала площадью 730 м² выполнена детальная проработка проекта.
Пространство построено как последовательность взаимосвязанных зон, которые плавно переходят одна в другую. Вместо жёсткого разделения помещений используются мягкие, волнообразные формы проходов, формирующие естественные направления движения.
Внутри этого маршрута появляются зоны отдыха и кратковременного пребывания. Большая высота помещения и остекление позволяют наполнить пространство естественным светом и сохранить ощущение открытости.

Основные коммуникации формируют непрерывный маршрут через пространство вестибюля.
Такое решение позволяет одновременно организовать движение пассажиров, ожидание, обслуживание и зоны кратковременного пребывания, не создавая лишних пересечений потоков.

Функциональная структура ТПУ построена по принципу последовательного движения.
Транспортные и общественные функции объединены в компактной системе, где каждая зона имеет понятную связь с соседней.

То, что раньше было пространством хранения автомобилей, становится пространством пребывания, движения, встречи и наблюдения.
Таким образом, проект не отрицает существующую функцию, а меняет её положение в городской структуре. Поверхность возвращается городу.

Парковка не исчезает.
Она просто перестаёт занимать городскую поверхность.
Автомобильный сценарий опускается на уровень ниже — на −1 этаж, освобождая пространство города для человека.

Основной конструктивной системой вокзала принят монолитный железобетонный каркас.
В зоне вестибюля предусмотрен двухуровневый кафетерий со сборным каркасом.
Конструктивное решение позволяет сохранить открытость вестибюля и свободную организацию его функциональных зон.

ТПУ становится новым связующим элементом между Кольцово и окружающей городской и научной средой. Поэтому в его архитектурном образе важно было поддержать уже формирующуюся на территории тенденцию к пластичной, бионически ориентированной архитектуре.
Плавные линии и параметрическая оболочка фасада создают визуальную перекличку с архитектурой реализованного биотехнопарка в Кольцово, при этом формируя самостоятельный образ транспортного узла.

Так ТПУ воспринимается, как часть единого архитектурного характера развивающейся территории.
Подвижные элементы фасада способны открываться и закрываться, изменяя степень проникновения естественного света внутрь здания. Фасад становится динамичной системой, которая может адаптироваться к условиям освещения и формировать различный характер внутреннего пространства.

В отделке используются полиуретановый наливной пол, декоративная штукатурка, ламели-баффели и металлические элементы с порошковой окраской под дерево.
Сочетание гладких, фактурных и линейных поверхностей поддерживает пластику интерьера и помогает выделить отдельные элементы пространства.

Интерьер построен на сочетании разных материалов, фактур и элементов в единой пространственной системе.
Основной задачей дизайна является объединение различных по характеру и функциональному назначению элементов вокруг общей архитектурной пластики.